Η κατασκευή ράβδων στήριξης σκίαστρου για ηλεκτρικά οχήματα ξεκινά με ακριβείς μετρήσεις που λαμβάνονται από το πλαίσιο του οχήματος για τον προσδιορισμό του απαιτούμενου ύψους, πλάτους και τοποθέτησης σημείων στήριξης για το θόλο. Στη συνέχεια, οι μεταλλικοί σωλήνες κόβονται σε τμήματα σύμφωνα με αυτές τις προδιαγραφές σχεδιασμού. Μόλις κοπούν, τα ανοιχτά άκρα των σωλήνων πρέπει να αφαιρεθούν και να λειανθούν για να αποτραπεί η παρεμπόδιση της εγκατάστασης από τις τραχιές άκρες ή ο τραυματισμός του χρήστη.

Όσον αφορά τη δομική συναρμολόγηση, οι μέθοδοι σύνδεσης συνήθως περιλαμβάνουν είτε αλληλομανδαλώμενους αρμούς είτε βιδωτούς συνδετήρες. Αυτή η προσέγγιση επιτρέπει τον συνδυασμό πολλαπλών τμημάτων ράβδου σε μια αποσπώμενη δομή, διευκολύνοντας τη συντήρηση και την αντικατάσταση στο μέλλον. Ορισμένα σχέδια ενσωματώνουν ενισχυτικά χιτώνια ή σφιγκτήρες στερέωσης στα σημεία σύνδεσης για να ενισχύσουν τη συνολική δομική σταθερότητα. Για να διασφαλιστεί η ανθεκτικότητα, η επιφάνεια των ράβδων συνήθως υποβάλλεται σε επεξεργασία κατά της σκουριάς-όπως βαφή σε σκόνη ή γαλβανισμό-για την ενίσχυση της αντοχής τους στη διάβρωση κατά τη χρήση σε εξωτερικούς χώρους.

Κατά τη φάση εγκατάστασης και ρύθμισης, οι κατασκευασμένες ράβδοι στήριξης πρέπει να στερεωθούν με ασφάλεια στο πλαίσιο του ηλεκτρικού οχήματος. Πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα ώστε να διασφαλίζεται ότι η κατανομή του φορτίου είναι ομοιόμορφη και ότι η ισορροπία του οχήματος παραμένει ανεπηρέαστη. Μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μια ήπια δοκιμή σταθερότητας-που περιλαμβάνει ελαφρά τίναγμα-για να ελεγχθεί για τυχόν χαλαρότητα ή δομική αστάθεια. Επιπλέον, πρέπει να δοθεί προσοχή στη διαχείριση του συνολικού βάρους και της επιφάνειας του ανέμου-του θόλου που βλέπει, ώστε να διασφαλιστεί ότι δεν διακυβεύεται η ασφάλεια οδήγησης.